Restauro VW 1200 LIMOUSINE LUXE - Agosto 1960

Aqui o Filtro tal como o adquiri..




Depois de uma boa lavagem e escovagem..




Zincado.. excelente..




Aplicação de primário..
( nesta base ainda não fiz mais nada, pois falta rectificar a zona onde trabalha a pequena porta que abre e fecha, podemos ver na foto a zona em mau estado)

Parte superior também com primário..




Nota-se o Símbolo vw;)

Pintadinho de preto..

Boas..

Hoje tive 5 minutos para ir á oficina, não quero ser mauzinho, mas ficam só com estas duas fotos, foram tiradas com o meu telem..
Aqui já mostra o primário aplicado, mas amanhã ou além já mostro tudo o que foi feito, desde a lavagem a jacto de areia até ao primário. Mas tenho de organizar fotos, pois quando colocar aqui coloco tudo, ou seja, carroçaria e todas as partes individuais, inclusivamente as jantes, prefiro mostrar tudo ok.. Mas pronto, com estas duas fotos já se vê qualquer coisita!

Bem, então cá vão as fotos que tinha prometido..

Carroçaria lavada a jacto de areia..
(nota: este jacto é de baixa pressão, e chega perfeitamente para aquilo que se pretende, sem amassar a chapa, depois da lavagem pensei que aparece-se mais alguns furos, mas afinal nada apareceu e ainda bem)

O tecto ficou muito bom..

Gosto desta foto..

Boa Noite,

Está a ficar um trabalho

Temos de combinar um dia para ir aí ver a máquina à Mealhada.

Um abraço.

Rogério Amorim

É quando quiser amigo Rogério..

Abraço

Aqui o mestre ainda a aplicar primário.. Cheguei mesmo na altura certa..
(Nota: Isto é só um primário para o proteger da oxidação após a lavagem a jacto, depois levará um aparelho antes da aplicação da tinta final)

Os Pilares ficaram muito bons.. excelente o acabamento..

As restantes peças individuais também já com primário..

Uma das portas também já está.. Resta a outra porta, capot de trás e da frente..




As Jantes já têm primário, aqui já estão com aparelho, depois disto serão pintadas..

Está um pouco diferente!
ANTES




DEPOIS

Hoje foi dia de ir á Oficina.. A cada dia que passa e há trabalhos na carroçaria que se vão acabando, começo a acreditar que realmente o pior já passou e começo agora a ter trabalhos mais meticulosos e sensíveis.. Uma coisa é trabalhar com tudo sujo e cheio de óleos velhos, outra coisa é daqui para a frente com tudo pintadinho!.. O medo de riscar ou estragar.. Quem já passou pelo mesmo sabe do que falo..

A carroçaria está praticamente pronta, resta apenas e só alguns pequenos acertos.. Para a semana irei levar o chassi para a oficina, aí será colocada a carroçaria em cima do chassi e veremos se tudo bate certo..




Entretanto soube que alguém já tinha começado a pintar a Jantes.. Eu fui á procura delas, e dou com elas cobertas com um plástico para não apanhar pó, um pouco escondidas!.. Toca de tirar foto.. Lá vem o pintor ter comigo, "Sr. Paulo, olhe que as Jantes ainda não estão prontas!" Eu disse-lhe, pois eu sei, mas o vício da foto é tanto que não resisti! eheh..




A semana passada, dei ordem para as Jantes serem pintadas, levei o respectivo código, tal como diz no certificado, côr interior da jante é L393 Royal Blue como vemos na foto, a côr exterior ainda falta pintar, será com o código L392 Fog Grey, mas quando tiver tudo pintado mostro..




Reparem no contraste da côr da jante, na foto de cima foi tirada com Flash, nesta foto é sem Flash..
Parece-me que está bem pintadinha!..



Entretanto tenho andado de volta do motor provisório..
O "já agora" é tramado!..
Era só umas pinturas e pouco mais, pois pois.. Até as cabeças foram hoje lavadas a jacto!..

Boas..

Há uns bons tópicos atrás, tinha mostrado este acessório RARO que vinha no meu banco da frente, como alguém disse e bem, serve de afinação do banco do condutor.. Na altura eu tinha dito que só vinha um braço destes no banco, certamente que só um braço não serviria para nada, mas se viesse os dois braços seria de facto um acessório que deveria ser restaurado e aplicado, devido a dois factores, um porque tem alguma utilidade, a de afinar o banco ao nosso gosto, e depois também porque é um acessório que não se vê todos os dias, eu muito sinceramente nunca vi nenhum em carro algum!..







O amigo José Amador, colocou até uma imagem de época a esclarecer todas as dúvidas..

As jantes estão prontas.. Agora sim, com duas cores..












Como está muito sol, o Aro exterior parece branco, mas não é.. É o tal código L392 MISTY GREY, conforme certificado..
As molas dos pratos, deveriam ter sido aplicadas antes da pintura das jantes (já me informei), mas pronto.. Já está já está!..

Ainda em relação ás Jantes, tinha aqui esta foto.. eheh:) Eu todo "vaidoso" com ela na mão..

Este dia foi muito positivo.. Além de lá ir buscar as Jantes, levei também o Chassi.. Este já era para lá estár, mas não consegui arranjar transporte, ontem lá consegui..
O menino já fora da garagem.. (são fotos que se calhar para vocês não dizem nada, mas já agora ficam com a reportagem toda completa)








Aqui a ganhar força para a "Rampa".. Éramos 3, mas mesmo assim não foi fácil!




Agora tenho a Garagem vazia....

Chegada á Oficina..
Eu todo contente.. Já não era sem tempo!..




Os bate-chapas ficaram surpreendidos, pois só ontem é que viram o estado do chassi.. Eu até ontem fui mentindo.. eheh.. Disse-lhes sempre que o chassi ainda estava por restaurar, então quando lá cheguei, eles ficaram pasmados..




E ainda estavam na dúvida, se era o meu ou não.. eheh..

Para finalizar, ultimamente tenho andado de volta do motor Secundário que irá equipar o meu vw no inicio..

Duas fotos para verem a minha paciência!
Os 4 cilindros quando os tirei do motor..
ANTES




Depois de serem bem lavados, escovados e desengordurados, apliquei uma fina camada de tinta Alta Temperatura fosca.. Ficaram assim!..


Isto é só um aparte, depois mostrarei, não muito detalhado, a mini-reparação no motor que tenho andado a fazer..