Restauro VW 1200 LIMOUSINE LUXE - Agosto 1960

As bases atrás das portas.. Retirada a parte podre..












Material novo..

Aqui os recortes inferiores, muito importante..




Está perfeito..

A parte do outro lado parece não estár podre..




Aqui podemos ver os tais furos em baixo.. tentou-se nas peças novas fazer o mais parecido que o original.. Penso que com sucesso..










Aqui é só para se ver o exemplo dos furos.. Pois se esta parte estiver boa por dentro não se mexe.. Mas do outro lado, como já mostrei, terá se ser sustituido..

Mais..




O bate-chapas tem jeito..



A coisa vai indo.. Em breve terei mais novidades..

Abraço

AH, aqui uma foto do depósito original..( autor: Aqui o Paulo Simões) Lembram-se como ele estava?! Mais á frente irei explicar tudo.. Com plastificação de resina interior e tudo!..

Cumprimentos..

Ontem estive na oficina.. Não tinha grande tempo, mas ainda deu para tirar umas fotos..





Aqui um dos túneis de sofagem..








Vejam só o estado deste desgrassado!...

O meu bate-chapas.. Nada a dizer.. 5*..




Como toda a gente sabe, há chapas que se têm de fazer á mão.. Esta é uma delas..

Enquanto o bate-chapas vai restaurando a carroçaria, eu por sua vez nos meus dias de folga, também me vou entretendo com algumas reparações em diversos acessórios..

Aqui o meu Distribuidor.. Todo sujo - Normal..




Depois de uma boa lavagem e escovagem..



Já testei a bomba de vácuo.. (penso que é assim que se chama).. Movendo a aste para dentro e fora, obtem-se ventilação no tubo pequenino..

Simplesmente lavado e lubrificado.. Nada mais..








Verifiquei também o contacto.. tudo bem.. Mais tarde farei um teste ao condensador..

Hoje fui buscar as peças do motor que foram lavadas a jacto de areia.. Agora vou com elas á lacagem..
Ficaram excelentes..
Independentemente de conseguir restaurar o bloco, todas estas peças originais serão devidamente restauradas..

A Bobina..
Como estava..




depois de lavada e escovada..

Depois primário..




Pintura final.. (tinta preta de alta temperatura)


O suporte está para a zincagem..
Depois vou testa-la.. Por ultimo resta-me conseguir fazer ou arranjar o autóculante amarelo para colocar na bobina..

Tampa do distribuidor..
Como estava..




Depois de lavada.. Tive a preocupação de limpar muito bem os bornes de contacto da faisca da vela, é muito importante este processo, implica muito o funcionamento do motor..




Os encaixes onde entram os cabos das velas.. Também muito importante..

A peça interior também devidamente limpa..

O Radiador de óleo..
Como estava..

Após ter sido muito bem lavado e escovado..

Resolvi aplicar uma camada fina de tinta preta de alta temperatura, o mais parecido com o original..






Penso que ficou bom..

Mais uma reparação.. Desta feita na bomba de gasolina.. Não posso dizer reparação, mas sim uma limpeza, pois tenho de comprar alguns acessórios que sofreram desgaste na própria bomba de gasolina..
Esta bomba tem um pormenor curioso, vejam lá!..

Antes da Limpeza..

A rede filtrante, apenas suja, mas em bom estado..




Á quanto tempo esta desgrassada não leva gasolina!..








Os freios que seguram o pequeno veio interior..

retirei o veio para poder desmontar tudo..




Á quanto tempo não leva aqui massa?!..




Ao retirar a mola verifiquei que esta estava partida, devido á corrosão.. Vou ter de arranjar uma..

A parte mais importante.. o Diafragma.. tenho de analisar bem o estado deste.. Se não me oferecer confiança, não facilito, há um kit com estes acessórios novos.. "Não olho para trás"..

Depois de umas horas, claro, e com paciência, consegui trazer um novo aspecto á bomba..

Penso que ficou bom.. Mas o mais importante é que fique 100% funcionável.. Depois de adquirir as peças ( mola, juntas e possivelmente diafragma) mostro a montagem..

Tal como sucedeu com a bomba, fiz o mesmo ao carburador.. Mas neste só o lavei, ha-de chegar a altura certa para o desmanchar todo e aí sim, fazer o trabalho completo.. Para já, como referi, só o lavei..

Antes da lavagem..








Somente lavado.. Pois ainda está muito aquém daquilo que pretendo fazer..




Mas somente lavado ficou logo com um excelente aspecto, face como se encontrava anteriormente..

Regulador de tensão..
Este acessório é daqueles que, tem relativa importância, mas se levar a única manutenção que necessita, ou seja, verificar simplesmente se os contactos estão em bom estado, não precisamos de nos chatear com ele..




Depois de limpo..




Aqui os tais contactos de que falo.. Simplesmente passei uma lixa de água muito fina entre eles, depois com um multímetro verifiquei a continuidade.. nada mais..


Por hoje já chega.. Amanhã coloco fotos dos avanços na carroçaria..
Aquele abraço