Restauro VW 1200 LIMOUSINE LUXE - Agosto 1960

Bom dia,

Fez-se entender sim senhor.

Não está a ser nada chato. A meu ver acho este restauro é / está a ser exemplar e quero continuar a acompanhar os progressos.

Um abraço.

Rogério Amorim.

Obrigado amigo Rogério..

Abraço

Boas amigos..

Já iniciei mais uma tarefa - chassi, eixo traseiro, travões traseiros e caixa de velocidades..

Os tambores traseiros.. Todos os processos de restauro nas partes traseiras serão feitas da mesma maneira que foram feitas as partes dianteiras...








Rolamento interno.. Serão substituidos por novos (já comprados)




Vedantes - Tudo novo..

Anilha..




Vedante exterior do rolamento..




Casquilho interno do rolamento..




Casquilho externo do rolamento..

A caixa já fora do chassi..

Suspensão..

Alavanca selectora das velocidades e o acessório de junção..
Aproveito também para dizer que tudo farei para tentar reparar e limpar a máximo possível dos acessórios que estão no interior do túnel central bem como o interior do próprio túnel..




Também o tubo da gasolina será analisado.. Tenho de ver se este tubo está bom ou se haverá alguma fuga..
Falando do interior do túnel, vocês nem imaginam a quantidade de lixo ( Palha, ratos, óleo seco, massa seca, ferrugem..etc..) que já retirei dentro do túnel e ainda o que me falta retirar..

Entretanto trabalhando no chassi..

Tive pena de facto de remover a forra no túnel central, pois até nem estava muito má e era a original.. Mas para se restaurar tudo não tive outro remédio!.. Até porque com o jacto e metalização sai tudo fora!..

Ainda com a forra..











Começando a remover..

Aqui já tudo removido..




Depois começei com a limpeza e lubrificação dos tubos internos..
Os dois pequenos tubos da sofage, os tubos dos cabos de travão de mão, tubo do acelerador, embraiagem, gasolina, guias do veio selector da caixa de velocidades..
Simplesmente limpeios com um arame comprido ( muita terra e massa seca ) e depois lubrifiquei..
Quero todos os cabos a correrem dentro dos tubos impecávelmente..



Chassi quase pronto para a lavagem e metalização..

Os braços exteriores dos semi-eixos dos veios de transmissão também vou lavar e metalizar.. Para isso tive de começar a tratar da caixa..









Aqui já sem os braços dos semi-eixos..

Os rolamentos que entretanto adquiri para os veios traseiros..


Continua...

Hoje fui buscar mais umas peças Zincadas..
Ficaram absolutamente impecáveis.. Malta, são peças originais, não parece, mas são.. É de realçar também o excelente trabalho feito pela empresa que me está a zincar o material..

Aqui o ANTES..




E DEPOIS..

Travão de mão..
Alavanca das velocidades..




Vários acessórios..
(travões)

Dá-me um gozo tremendo ver estas peças todas em estado miserável e depois de tratadas ficam neste estado, praticamente novas e voltam a ser utilizadas para aquilo que foram feitas..
Original é Original

Aqui os Pedais.. Tive na dúvida se levava os pedais a jacto de areia ou se levava á zincagem, acabei por levar á zincagem e não me arrependi.. Ficou impacável, resta agora um bom tratamento e isolamento de pintura..
( a bomba central dos travões já pintada, mas foi também zincada, bem como a válvula de acionamento de luz STOP, mas comprei uma bomba de travões nova, pois esta pode dar problemas)




Aqui as tampas das caixas dos rolamentos traseiros, simplesmente retirei toda a ferrugem e foi lavado, depois analisei o retentor que é Original VW, está em perfeito estado, até aqui só lhe dei 2 de mão de primário, depois serão pintados com preto chassi.. As anilhas e os casquilhos também estão bons..

Entretanto mais uma encomenda de material que mandei vir..
Tudo material de qualidade Alemã..(Hugo Peças) É caro, mas prefiro pagar só uma vez!:cool:

Cabo e respectiva espia do conta quilómetros, 2 bombitos para trás, cabo acelerador, cabo de embraiagem, calços para trás, borracha pedal acelerador, cabo sofage e borrachas para os pedais..




Borracha chassi, apoios caixa, borracha caixa, borracha alavanca velocidades, kit completo foles transmissão, guarda-pós, tampa roda esquerda, borrachas suspensão traseira, borracha acesso interior do túnel, apoios de borracha para carroçaria e cavilhas..



Em breve irei encomendar tudo o que resta de material para os travões em geral..

Chassi já lavado a jacto de areia e metalizado..

( Nota: vou aplicar duas de mão de primário, depois massa de juntas e de seguida aplico a terçeira e ultima de mão de primário, só depois 2 de mão de tinta chassi preta)


Aqui já com 1ª de mão de primário..

Ora cá está o chassi com massa de juntas..
(por baixo)

(por cima)










Depois desta fase irei aplicar uma última de mão de primário..
Posteriormente leva preto chassi..

Chassi com uma primeira de mão de preto chassi..

Ah, não nos podemos esquecer, o meu chassi quando o comprei estava como vêm nas fotos, portanto agora está certamente melhor!

Aqui já com 2ª de mão - Preto chassi..

Entretanto, algum material em falta no meu vw, fui adquirindo aos poucos..


Então:
Fecho Capot dianteiro.. (será zincado)




Grelhas de Buzina.. (serão pulidas)




Espelho Rectrovisor Exterior.. (será pulido somente, pois o bom cromado está impecável)

Estes dois acessórios, os depósitos de água e de óleo de travões vinham com o carro, serão de facto os originais.. Portanto não precisei de os comprar e ainda bem, pena não ser assim com todos os outros acessórios..

Depósito Água Limpa Vidros.. ( já lavado)




Depósito de Óleo dos Travões.. (ainda por Lavar)