Restauro VW 1200 LIMOUSINE LUXE - Agosto 1960

Existem sempre vantagens e desvantagens em todas as nossas opções. Apesar de tudo creio que os riscos são mínimos e estás a proceder bem. Força e nada de desanimar!
Abraço.

Ok amigo.. Obrigado pela opinião..

Abraço

No meu caso a carroçaria também foi pintada primeiro e só depois as portas e o resto das coisas pequenas, porque a minha situação era mais ou menos igual à tua. No meu caso não há qualquer diferença de tonalidade. Acho que essa decisão é a mais acertada, senão arriscas-te a ficar em lista de espera mais uns meses...

Boa noite..
Podem não acreditar, mas apresento a minha prenda de Natal


Abraço e até breve..

Está fantástico! Gosto muito da cor escolhida. E que óptima prenda de Natal! Parabéns e força nesse restauro!

Está com bom aspecto!

Já se vê luz ao fundo do tunel.

Paulo Simões escreveu:Boa noite..
Podem não acreditar, mas apresento a minha prenda de Natal


Abraço e até breve..

Lindo, lindo, lindo! Quantos às riscas brancas no pneu eu punha acho que fica com muito melhor aspecto.

Parabéns e um forte abraço. Já não falta muito para rolar novamente

Rogério Amorim

Boas..

Vou então apresentar mais algumas fotos da pintura da minha carroçaria..
As fotos que irei mostrar dizem respeito somente á primeira de mão de tinta final que foi dada..
A carroçaria irá agora secar muito bem, e só na primeira semana de Janeiro, apartir do dia 3, é que novamente o pintor irá continuar o trabalho.. Isto porque apartir de segunda-feira, o pintor vai entrar de férias, e como já disse, só quando ele regressar é que se continuará com o trabalho..
Mas o que o pintor queria fazer acabou por conseguir, apesar do pouco tempo, ele antes de ir de férias, queria deixar a carroçaria pintada pelo menos com a primeira de mão, e assim o fez..
Através destas fotos, podemos ver uma aproximação quase exacta de como vai ficar o resultado final..
Mas não nos podemos esquecer que ainda falta a segunda de mão e a aplicação de Verniz, mas como já disse, não deve fugir muito da tonalidade que já se vê na carroçaria..

Então mais algumas fotos.. (tiradas ontem ao fim da tarde)

Como já referi anteriormente, a família nestas coisas tem de estar presente..
Aliás, todo este projecto não será só para mim..
Aqui a minha esposa e a minha filhota..

A Anti-gravilha que foi aplicada nas zonas dos guarda-lamas, e por baixo da carroçaria.. Futuramente será também aplicada por dentro dos guarda-lamas..
Destaco o excelente acabamento..
São zonas que não se vêm, mas mesmo assim o pintor fez questão de dar o seu melhor..
Aconselho vivamente este produto..
Claramente que protege sem dúvida nenhuma a chapa nestas zonas..
Aqui está ela aplicada..

E pronto, a nível de carroçaria está feito por este ano..
Em Janeiro o pintor dará então continuidade dos trabalhos, começando logo por dar alguns retoques aqui e ali..
Nas fotos não se vêm imperfeições, mas ao vivo nota-se alguma coisa..
Então será novamente toda a carroçaria lixada com lixa muito muito muito fina, e depois leva então a última de mão final..
Por fim levará o Verniz..

Abraço e disponham de opiniões..

Ora então boa noite..
Vou colocar mais uma actualização, desta vez da "reparação" que eu e um colega meu fizemos nos Frisos Exteriores e Interiores..
Como já tinha referido, eu iria tentar ao máximo recuperar os frisos originais do meu carro..
È certo que, com um simples e-mail e uns dias á espera, mandava vir os conjuntos de frisos que há á venda, mas em relação a isso não preciso de dizer nada!
Tudo o que eu puder recuperar do meu carro, e que me ofereça condições de fiabilidade nem penso duas vezes.. Para mim, material que saiu de fábrica tem o seu certo valor.. " eu tenho esta doença" Não posso fazer nada....

Então voltei a falar com o meu colega, o tal que tem uma empresa de espelhagem (SIM)..
Falei com ele e expliquei tudo o que pude, para que o resultado final fosse positivo..
Ao fim de uns mesitos, acho que valeu a pena o esforço

Eu em casa, fiz questão de juntar todos os frisos que podiam ir para a empresa, aqui na foto podemos ver que faltam alguns, nomeadamente todos os frisos dos vidros, mas para já, o que tinha ficado combinado foi que agora fazíamos nestes, depois pode-se fazer então também nos frisos dos vidros..
Todos estes acessórios são originais, em alguns deles tive a difícil tarefa de os desempenar.. Mas pronto, são Originais!..

Entretanto já na empresa do meu colega..
Todo o processo de espelhagem, tem efectivamente a sua ciência e a sua técnica..
Aqui podemos ver uma máquina, esta faz lavagens a jacto de vidro.. (quem é que não queria uma máquina destas em casa?!!)


Todos os meus frisos passaram nesta máquina..
Como os nossos frisos são de uma liga de alumínio, aguentam bem a pressão de lavagem, pois o vidro quase em pó, também não perfura muita a chapa..
(mais á frente mostrarei peças lavadas com este jacto)

Podemos ver aqui todos os frisos já lavados a jacto de vidro.. (impecável )




Depois da lavagem a jacto, todos os frisos levaram um primário, este produto é específico, pois todos os farois que na empresa são espelhados, antes da espelhagem, levam este primário em cima da chapa.. (tal como nós fazemos quando lavamos a jacto de areia e aplicamos o primário)

Cá estão as peças com esse mesmo primário.. Numa côr de castanho escuro brilhante..

Para se ficar com uma ideia mais clara, vou fazer a explicação peça-por-peça..

Aro conta-km..
Aqui quando ainda estava no meu vw..




Em casa, já retirado do carro.. (eu ainda o lavei, pois tinha vergonha de o mandar assim no estado em que estava quando o tirei do carro!)




Já na empresa, quando foi lavado a jacto de vidro..

Com a lavagem a jacto, permite-nos saber onde é que o alumínio estava perfurado com pontos de ferrugem..








Depois de bem lixado, é aplicado o primário..

Este primário permite também tapar todas as imperfeições que o alumínio tem..
Depois deste primário, vai a um forno de 200 graus..

A seguir é novamente lixada a peça, e aplica-se um Pó (côr acinzentada), e é precisamente este pó que vai dar o aspecto final, pois entra num forno na ordem dos 300/400 graus e a temperatura faz com que o pó seja "cuzido" e se alastre pelas peças, ficando igual ao interior das ópticas dos farois dos carros..
PEÇO DESCULPA POR NÃO TER FOTOS DESTA FASE NEM O MEU COLEGA NA EMPRESA CONSEGUIU TIRAR.. MAS PELA EXPLICAÇÃO É FÁCIL DE PERCEBER..

Depois de secar, é então aplicado um Verniz.. Não sei se já alguém viu as ópticas dos automóveis na parte traseira dos farois, é aquele verniz que os meus frisos levaram para que assim possam resistir ao calor e ás lavagens que farei ao carro.. NUNCA PODIA FICAR SEM LEVAR ESTE VERNIZ..

Aqui está o produto final.. (comparem o Antes e Depois)








Aqui já em minha casa, já nas minhas mãos..


Podem chamar-me doido, mas vale a pena todo este trabalho, pois se calhar serei dos poucos que tem frisos originais, e praticamente como saíram da fábrica.. Lindo.......

Vamos a mais um acessório..
O friso pequeno do lado direito..

Aqui ainda no meu vw.. ( é perfeitamente visível o estado dele!)




Retirei-o e lavei-o..

Depois de lavado a jacto de vidro.. (excelente o acabamento)




Depois de bem lixado..


(irá passar por todo o tratamento que já referi anteriormente, todos os frisos ok)



Depois de Espelhado e Envernizado, resta-me ver o aspecto final.. Podemos comparar o Antes e Depois.. (excelente)






Com isto tudo, mais um friso original recuperado para o meu vw.. No final irei dizer quanto é que me ficou esta brincadeira!....

A seguir é o friso da tampa do porta-luvas..

A foto não é bem nítida, mas consegue-se ver o estado deste desgrassado!




Uma foto no interior da máquina do jacto de vidro..




O friso já lavado..

Cá está ele, lavado e limpo.. ( também podemos ver o friso da tampa do rádio)








Depois de bem lixado, ainda se notam as perfurações de ferrugem..




Depois de todo o tratamento, cá está ele, pronto a aplicar..

Mais um acessório..
Friso do Rádio...

Este até nem estava muito mau..












Depois de todo o processo de tratamento, pronto a aplicar..

Agora é a vez dos frisos exteriores dianteiros..

Aqui como eles estavam..




Já na empresa do meu colega, quando foram lavados a jacto...




Excelente o acabamento.. (sem ferir a chapa)




E no fim de prontos.. Da-me gosto vê-los assim...